8月1日，技术人员检查“坪山东3号”盾构机设备状况。

  当日，由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。

  该盾构机开挖直径14.34米，掘进长度3850.6米，最大埋深62.5米，为单洞双线隧道。

  深汕铁路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站，全长125.5千米，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

  新华社记者 刘大伟 摄pagebreak

  8月1日，技术人员检查“坪山东3号”盾构机刀头舱设备状况。

  当日，由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。

  该盾构机开挖直径14.34米，掘进长度3850.6米，最大埋深62.5米，为单洞双线隧道。

  深汕铁路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站，全长125.5千米，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

  新华社记者 刘大伟 摄pagebreak

  8月1日，施工人员在隧道管片运输井下指挥。

  当日，由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。

  该盾构机开挖直径14.34米，掘进长度3850.6米，最大埋深62.5米，为单洞双线隧道。

  深汕铁路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站，全长125.5千米，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

  新华社记者 刘大伟 摄pagebreak

  8月1日，施工人员检查管片吊运机工作状况。

  当日，由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。

  该盾构机开挖直径14.34米，掘进长度3850.6米，最大埋深62.5米，为单洞双线隧道。

  深汕铁路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站，全长125.5千米，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

  新华社记者 刘大伟 摄pagebreak

  8月1日，技术人员检查“坪山东3号”盾构机设备状况。

  当日，由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。

  该盾构机开挖直径14.34米，掘进长度3850.6米，最大埋深62.5米，为单洞双线隧道。

  深汕铁路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站，全长125.5千米，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

  新华社记者 刘大伟 摄pagebreak

  该标段盾构区间全线并行厦深铁路，与其最近距离仅8.6米（8月1日摄，无人机照片）。

  当日，由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。

  该盾构机开挖直径14.34米，掘进长度3850.6米，最大埋深62.5米，为单洞双线隧道。

  深汕铁路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站，全长125.5千米，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

  新华社记者 刘大伟 摄pagebreak

  8月1日，施工人员为管片吊运机涂抹润滑脂。

  当日，由中铁三局承建的深汕铁路4标超大直径泥水平衡盾构机“坪山东3号”在深圳坪山顺利始发。

  该盾构机开挖直径14.34米，掘进长度3850.6米，最大埋深62.5米，为单洞双线隧道。

  深汕铁路起于深圳西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕铁路深汕站，全长125.5千米，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

  新华社记者 刘大伟 摄